做汽車大梁，沒有什么是一臺液壓機解決不了的！

 

　　汽車大梁是一臺汽車的頂梁柱，包括汽車橫梁和汽車縱梁。現有技術中，汽車縱梁分為左、右梁且結構不同，采取拉延工藝的模具結構，還需采用壓邊圈，成形力及氣墊壓力要求較高，一般采取一模單件結構，后面還包括后序修邊、沖孔整形等工序，模具套數多，一組模具為5～6套，完成左、右梁的沖壓需要兩組模具，則完成一套汽車縱梁的沖壓最少需要10組模具，模具數量較多且工作效率較低。

汽車大梁成型液壓機裝配現場圖

　　山東威力重工機床有限公司提供一種壓制神器“多缸多柱式液壓機”，該機配備緩沖系統，能夠同時完成汽車縱梁的落料和成型工藝。配備滑塊平行度控制系統，主油缸采用數字泵直接控制同步，可配有自動送料裝置。主要應用于汽車縱梁成型，也可以從事其他金屬薄板壓制成型以及校正等工藝。本機器具有獨立的動力機構和電氣系統，采用PCL技術、閉環同步控制系統按鈕集中控制，可實現點動、手動、半自動三種操作方式，并根據用戶長度產品的工藝要求采取不同的程序控制，降低功耗。本機器的工作壓力、壓制速度、行程范圍均可根據工藝要求進行調整。

汽車縱橫梁成型液壓機廠家制造現場

　　一種汽車縱梁的成形工藝方法，包括如下步驟：A、采用落料模對板料進行初步加工；B、對板料的型面進行初次成形；C、對板料進行整形翻邊；D、對板料進行沖孔、修邊完成沖壓；所述的步驟A中落料模按照左、右梁的平面輪廓板型加工板料，事先切除余料得到間隔排列的左、右板料，步驟B中采用左、右梁一體式的成形雙槽模，左、右板料分別嵌入成形雙槽模的左右槽中，成形雙槽模合模對左、右板料的型面初次成形得到左、右成形板料。

 

　　與現有技術相比，本成型工藝事先按照左、右梁的平面輪廓板型加工板料，切除余料通過落料模得出間隔排列的左、右板料，隨后成形雙槽模僅由上、下模構成進行初步成形板料，不采用壓邊圈進行壓料，在成形工藝中避免采用拉延工藝壓制法蘭邊，避免出現制件側壁面反彈(凸出)或反弧(內凹)的不良情況，從而對型面初次成形，得出的制件前縱梁型面平度精度與車身匹配精度較高，并且左、右板料共模減少了模具使用量，簡化操作步驟，增加工作效率。想要做汽車大梁成型生意的客戶可以致電袁經理18306370829（同微信號）咨詢相關技術方案。